2025年是合资品牌的挑战年 郑赟：需积极调整，而非停留在口号

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  驾驶辅助“技术平权”，是否该按暂停键？

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  东风杨彦鼎：只要牢牢守住安全本质，汽车智能化一定会快速发展

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  东风汽车持续加大智能化研发投入，杨彦鼎：成本靠系统能力缩减

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  刘苗苗：极狐销量再创历史新高，S5跻身细分市场TOP5

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  易寒：smart单季60%增幅仍不够，产品更新助下半年销量再上新台阶

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  长安汽车贺刚：驾驶辅助当前阶段像“扫雷”，技术发展方向未收敛

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  长安汽车贺刚：驾驶辅助很多成本不能省，否则导致劣币驱逐良币

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  长安汽车贺刚：特斯拉的优秀无需你承认，车企要有直面挑战的胆识

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  范峻毅：不要限制用户的差异化需求，吉利银河要把选择权交给用户

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  奔腾悦意是一汽集团新造车势力，刘淼：未来两年逐步推出6款产品

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  王春风：BJ40增程销量火爆供不应求，继续为用户提供更好的产品

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  线控让座舱成为“移动的家”，李微萌：2026年希望底盘全线控

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  基于个性化要做“方盒子 ”，周钘：MG两年内投放8款新车

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  宝骏推出12万-15万级5米家轿，于健：媲美20万级的越级体验

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  腾势赵长江：驾驶辅助新规是好事，让行业回归以安全为核心

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  仰望U8L“大三排、真豪华”，胡晓庆：价格会比U8贵不少

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  地平线陈黎明：特斯拉FSD是“鲶鱼”，推动中国驾驶辅助继续提升

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  长安引力房楠：新蓝鲸500Bar发动机，让燃油车迈入千公里续航时代

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  长安凯程兰祥文：增程是当下皮卡最优解，长安猎手家充仅7分钱/km

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  吕文斌：Hi4基于用户真正使用场景，哈弗未来只做新能源四驱产品

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