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四驱性能测试 Q5 40 TFSI对比GLK 260

2014-04-25 01:00 747 254

简介：视频中，一汽-大众奥迪Q5 40 TFSI和北京奔驰GLK 260 4MATIC将分别挑战三组开放式滑轮的钢架。奥迪Q5：Q5在通过三组滑轮组的钢架时，车轮空转比较明显，需要大脚油门，才能使扭矩传递到有附着力的车轮，电子辅助系统不如GLK敏感，但顺利通过测试。奔驰GLK：GLK在爬坡给油时，电子辅助系统介入的更早，制动效率更高，扭矩被成功的传递到了有附着力的车轮，通过测试。

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网友评论

CClovebk904 来自手机汽车之家2018-10-21 08:19:43 [253楼]: glk单前轮能脱困吗？敢试试吗？
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斌斌很乖 2018-04-17 18:47:18 [252楼]: Q5明显稳定的多，GLK大油门都要掉下来了
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兮月人来自 iPad客户端2017-12-29 09:43:48 [250楼]: 论四驱，唯有quttor
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南京chenxin 来自 iPhone客户端2017-12-10 21:48:55 [248楼]: 两款都开过，经常收到，Q5挺好没，美啥挑的，但是还是喜欢开奔驰哈哈特别是3.0V6的驾驶感受非常好
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我不是朝阳来自 iPhone客户端2017-07-31 20:10:47 [247楼]: 两个都不是拿来越野的，偶尔应付非铺装路面都够用
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杭州车友0716953 来自 iPhone客户端2017-06-16 13:43:43 [246楼]: 不高端，大众的宾利，保时捷，兰博基尼，布加迪一点也不高端。比马自达那是差远了。一个马自达轮胎上刮下来的胎泥都能买十辆布加迪赤龙
原评论 cuiziwen930826 于 2015-06-26 16:06:10 发表在195楼
奔驰是汽车鼻祖最早奔驰收购宝马做摩托车结果收购失败，但是把奥迪收购了后来奔驰把奥迪便宜出售给大众大众拿奥迪当高端
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杭州车友0716953 来自 iPhone客户端2017-06-16 13:38:37 [245楼]: 无脑喷。我的奥迪开了3年从没烧过机油。底盘上连渗油的地方都看不到。别说漏油了。一看就是无脑喷。
原评论淄博车友1347479 于 2015-11-22 11:37:21 发表在215楼
奥迪不仅烧机油还漏机油，这点已经输了，日常行驶都满足不了，还混啥？
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闭关修炼中ing 来自 Android客户端2017-05-20 20:36:06 [244楼]: 很专业！
原评论 Sistine 于 2017-02-05 12:34:02 发表在239楼
奔驰的是多片离合，可以让打滑轮胎完全失去动力，转到另外一侧，这种设计在简单攀爬上更有优势，但是奥迪的则不同，quattro 任何时候只是转移扭矩，不会把任何一个轮胎丢掉动力，这种设计爬滑轮不是强项，但是在公路综合适应力，特别是泥泞湿滑公路雪地，有些更强的牵引力。打比方，奔驰碰到雪地时候，会出现轮胎扭矩不停转移，会导致一个轮胎没有，另一个扭矩又过大，这样抓地力会出现严重缺失，而奥迪哪怕有轮胎打滑，也不会完全丢失动力，只是适当转移，打滑轮胎还有部分扭力保持抓地力，从而有着更强的牵引。
像奔驰，宝马，斯巴鲁，三菱基本都运用多片离合，这种差速器爬滑轮是不错，但是可靠性，耐久性，抓地力和牵引力跟quattro 对比还是有差距
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含礼者来自 iPhone客户端2017-05-18 08:43:40 [243楼]: 说的不错，还有一点：这个视频后车剪辑过，没播放完整。不见得好在哪里
原评论 Sistine 于 2017-02-05 12:34:02 发表在239楼
奔驰的是多片离合，可以让打滑轮胎完全失去动力，转到另外一侧，这种设计在简单攀爬上更有优势，但是奥迪的则不同，quattro 任何时候只是转移扭矩，不会把任何一个轮胎丢掉动力，这种设计爬滑轮不是强项，但是在公路综合适应力，特别是泥泞湿滑公路雪地，有些更强的牵引力。打比方，奔驰碰到雪地时候，会出现轮胎扭矩不停转移，会导致一个轮胎没有，另一个扭矩又过大，这样抓地力会出现严重缺失，而奥迪哪怕有轮胎打滑，也不会完全丢失动力，只是适当转移，打滑轮胎还有部分扭力保持抓地力，从而有着更强的牵引。
像奔驰，宝马，斯巴鲁，三菱基本都运用多片离合，这种差速器爬滑轮是不错，但是可靠性，耐久性，抓地力和牵引力跟quattro 对比还是有差距
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61851132 来自 Android客户端2017-04-09 18:46:08 [242楼]: 嗯
原评论 cnc5 于 2017-02-14 19:30:16 发表在240楼
顶！说得在理。
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