补贴利好加持 新能源小车销量飞增

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  “泰顺”or“泰难”？中国车的泰国路

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  安全不平权的智驾是空中楼阁，淦家阅：不安全的产品用户价值是零

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  智驾标配后就不再是”灵魂“，博世吴永桥：车企不该全栈自研

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  端到端时代智驾重回同一水平线，博世吴永桥：特斯拉智驾领先国内

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  特斯拉FSD优劣势明显，陈晓智：卓驭科技能提供不一样的体验

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  女性车企CTO有哪些优势？长城吴会肖：或更能关注到人的细节感受

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  “全民智驾”概念引燃市场，长城汽车吴会肖：跟！

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  华为请刘亦菲代言，“保定刘亦菲”吴会肖：长城和华为也合作密切

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  夸大式营销会受反噬，比亚迪李云飞：要比技术拼产品，而不是拉踩

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  保时捷约小米汽车下个赛场见，雷军：我们至少赢了一次

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  SU7 Ultra三天卖了10000台，雷军：超豪华市场对小米汽车打开大门

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  小米生态件很快出现在同行车上，雷军：欢迎共享资源，统一标准

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  中国汽车要真正融入全球环境，奇瑞尹同跃：要海外研发海外制造

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  中国新能源汽车领先全球3-5年，王传福：我们正走向汽车强国

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  电动化是改善，智能化是颠覆，王传福：汽车智能化变革期仅两三年

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  中国品牌最终或存活不超20个，长安邓承浩：产品和流量缺一不可

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  小鹏首款分体式飞行汽车将量产，何小鹏：2026年产能达1万台

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  中国电动汽车成绩来之不易，陈清泰：未来要戒骄戒躁，夯实基础

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  年内可看到蔚来高研发投入的效果，李斌：不能种子阶段要求高成长

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  蔚来2025年前三季度仍是投入期，李斌：已通过多维度缓解资金压力

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