搭载EA888 EVO5的车型颗粒捕捉器还会堵吗？

把嘴里的鹌鹑蛋拿出来[ahl_微笑]

机油被燃烧以后产生的颗粒物（灰）是无法再生的。

时间久了肯定会堵塞，因为机油被燃烧以后产生的颗粒物（灰）是无法再生的。

自动启停对车主的影响也是很大的，这个功能的实际作用不大，但是增加了车主的使用成本。自动启停理论上是省油的，但的省油寥寥无几，可为了使用自动启停，需要配备专门启停电瓶，价格却是普通电瓶的两三倍甚至更多，使用寿命也普遍短于普通电瓶，完全就是个鸡肋。因为我家里要考虑换中大型6/7座SUV，所以对这些车做过了解，而之前所说的帕里斯帝，单纯说车的话，对我来说是50万内最好的城市SUV，一台中大型六座SUV，美系SUV的外观和原厂黑武士，拥有平顺的V6发动机，没有轻混也没有颗粒捕器和自动启停，只烧92号油，还能满足国六B排放，这种车仅此一份。不过说起这个途昂Pro，实车我试过，确实外观好看，开着也不错，但是启停和颗粒捕捉器这两点真的很劝退我，如你所说，说是不堵，但实际使用之后谁知道呢

上汽大众总经理说第五代发动机彻底解决了颗粒捕捉器堵塞问题，我看够呛，有夸大其词的成分在里面，大众第五代发动机还是没做到取消颗粒捕捉器。说明技术上还是差一截。至于自动启停对车主影响没那么大，不喜欢可以关掉，就是麻烦一点。当前最糟糕的就是颗粒捕捉器堵塞，堵塞之后，油耗蹭蹭往上走，同时动力也不足。带颗粒捕捉器的车对机油和油品要求比不带颗粒捕捉器的高得多。

单纯没有颗粒捕捉器的车，除了长安还有好多品牌的车型，但我说的是没有颗粒捕器和自动启停的，也就是这俩同时都没有的，长安只有2025年4月上市的1.5T500bar车型，你说的CS75PLUS是都有自动启停的，不论是不是1.5T500bar。不过长安确实出乎我的意料，能在当前这个严苛的条件下，推出没有颗粒捕器和自动启停的国六B车型。

长安1.5T500bar是去年上市的，最早用在长安CS75PLUS上面！

是的，我想说你楼上那个的。结果误伤你了。对不起哦

你是只看懂了一半还是只看到了一半？你再仔细看看我说的是啥？我只说了颗粒捕捉器么？还有自动启停啊！长安1.5T500BAR这个刚上市的，目前查到的信息说没有自动启停，这算是让我知道有了第二个没有颗粒捕捉器和自动启停的车，那马自达呢？自动启停没有么？

消极的处理方法，不断的压榨，发动机稳定性与寿命是否受影响