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加拿大改装作品 纯电GR86亮相SEMA

2022-11-13 00:00 5.5万 24 汽车之家车评人: 周歌

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简介:上一期的SEMA改装之旅给大家看了美式肌肉V8,这一期带大家看看新能源改装,SEMA改装展上老车的神操作!

汽车之家原创

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会点不太多...[10楼]

纯油发动机、内饰操控件全部改成电气化不是那么特别容易,涉及到高压转低压、通信参数匹配等问题,难度还是不小的,所以这些老车变电动化的样车,的确是有两下子。而动力电池的重量重,也会对原车车身强度、轮胎载重...

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2022-11-14 12:59:49举报 | (0)回复
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felixlogic 来自 Android客户端2022-11-17 23:18:02 [24楼]

this car is so cool

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21123114 来自 iPhone客户端2022-11-16 15:15:55 [21楼]

所以,在国内其实也一样,就是出整体方案,然后套壳

原评论 祥虫十七脚 2022-11-15 17:53:55 发表在17楼

看资料是现在老美好多第三方都是直接上特斯拉的全套系统,然后配不同的车壳子,加拿大也有不少公司这么玩的~

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斗浪哥 2022-11-16 13:00:33 [20楼]

哈哈熱鬧

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0太阳能发动机0 2022-11-16 12:57:16 [19楼]

吉普

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VTI_DX 2022-11-16 10:23:15 [18楼]

真是大开眼界,希望国内玩车运动也能放开,传播改装正能量。

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祥虫十七脚 2022-11-15 17:53:55 [17楼]

看资料是现在老美好多第三方都是直接上特斯拉的全套系统,然后配不同的车壳子,加拿大也有不少公司这么玩的~

原评论 21123114 2022-11-14 17:25:56 发表在11楼

确实是这样,整体的控制系统也比较难搞,不过国内现在有供应商可以出整体解决方案,还包括了车机,难度上来说会小很多

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会点不太多 2022-11-15 10:16:16 [16楼]

电动车玩溜,那必须的供应商释放软件,现在这一块基本上是垄断,各家使用的软件不一样,通信协议也不一样。电动车在电气设计过程中电池和多合一的通信协议都是又这两部分供应商来确定的,当然整车厂肯定也是要参与的,有的能力强的厂家就自己做协议,自己做集成模块。而像改车这一块,除了外观,改电动动力就需要完全成熟的动力总成和多合一等集成模块已经匹配好了再装车,单独自己弄,目前还不能够释放那么多的技术。

原评论 周歌 2022-11-14 17:48:58 发表在13楼

国内其实这一块特别缺乏,燃油车相对而言比较好解决,有时候只需要单独解决部分问题即可,而且入门门槛比较低,有能力的同学,自己还可以DIY~国内电车改装需求没有那么高,技术也不成熟,不知道我们什么时候也可以把电车玩的666~期待

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0太阳能发动机0 2022-11-15 09:27:20 [15楼]

大人的玩具。

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周歌 来自 iPhone客户端2022-11-14 18:48:39 [14楼]

私信地址~ 给你寄礼品哦

原评论 会点不太多 2022-11-14 12:59:49 发表在10楼

纯油发动机、内饰操控件全部改成电气化不是那么特别容易,涉及到高压转低压、通信参数匹配等问题,难度还是不小的,所以这些老车变电动化的样车,的确是有两下子。而动力电池的重量重,也会对原车车身强度、轮胎载重额度都提出来很高的要求。既要做到保留老车的样式,又要兼顾使用性,是个不小的课题。

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周歌 来自 iPhone客户端2022-11-14 17:48:58 [13楼]

国内其实这一块特别缺乏,燃油车相对而言比较好解决,有时候只需要单独解决部分问题即可,而且入门门槛比较低,有能力的同学,自己还可以DIY~国内电车改装需求没有那么高,技术也不成熟,不知道我们什么时候也可以把电车玩的666~期待

原评论 会点不太多 2022-11-14 12:59:49 发表在10楼

纯油发动机、内饰操控件全部改成电气化不是那么特别容易,涉及到高压转低压、通信参数匹配等问题,难度还是不小的,所以这些老车变电动化的样车,的确是有两下子。而动力电池的重量重,也会对原车车身强度、轮胎载重额度都提出来很高的要求。既要做到保留老车的样式,又要兼顾使用性,是个不小的课题。

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